Lubrication System MCQ Quiz in తెలుగు - Objective Question with Answer for Lubrication System - ముఫ్త్ [PDF] డౌన్‌లోడ్ కరెన్

వివరణ:

ప్రెజర్ రిలీఫ్ వాల్వ్:

• చమురు యొక్క గరిష్ట పీడనాన్ని పరిమితం చేయడానికి ఒత్తిడి ఉపశమన వాల్వ్ ఉపయోగించబడుతుంది.
• చమురు పీడనం సూచించిన పరిమితి కంటే ఎక్కువగా పెరిగినప్పుడు, రిలీఫ్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు చమురు నేరుగా చమురు తొట్టెకు తిరిగి రావడానికి అనుమతిస్తుంది.

కింది రకాల రిలీఫ్ వాల్వ్ ఉపయోగించబడతాయి:

• బంతి రకం
• ప్లంగర్ రకం

బంతి రకం:

• ఈ రకమైన రిలీఫ్ వాల్వ్ లో, చమురు పీడనం స్ప్రింగ్ శక్తిని అధిగమించినప్పుడు స్ప్రింగ్-లోడెడ్ బాల్ రిటర్న్ ఛానెల్‌కు అనుసంధానంను తెరుస్తుంది.
• చమురు రిటర్న్ ఛానల్ ద్వారా చమురు సంప్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది.

ప్లంగర్ రకం:

• ఈ రకమైన రిలీఫ్ వాల్వ్ బంతికి బదులుగా ప్లంగర్‌ని ఉపయోగించడం మినహా బాల్ రకాన్ని పోలి ఉంటుంది.
• ప్లంగర్ గుండా వెళ్ళిన ఆయిల్ సంప్‌కి చమురు తిరిగి రావడానికి లీకేజ్ ఆయిల్ వ్యతికర్క మార్గం అందించబడుతుంది.

అదనపు సమాచారం

ప్రెషర్ స్విచ్:

• ప్రెజర్ స్విచ్ అనేది ముందుగా నిర్ణయించిన ద్రవం పీడనంకు చేరుకున్నప్పుడు విద్యుత్ స్పర్శను ఆపరేట్ చేసే పరికరం.
• స్విచ్ ఒక నిర్దిష్ట ముందుగా నిర్ణయించిన పీడన స్థాయి నుండి ఒత్తిడి పెరగడం లేదా పీడనం తగ్గడంపై విద్యుత్ సంబంధాన్ని ఏర్పరుస్తుంది.

వివరణ:

లూబ్రికెంట్:

• లూబ్రికెంట్ యొక్క ప్రధాన విధి ఒకదానికొకటి సంబంధంలో ఉన్న రెండు కదిలే ఉపరితలాల మధ్య ఘర్షణను తగ్గించడం.
• శబ్దం లేకుండా యంత్రాన్ని నడపడానికి లూబ్రికెంట్ ఆయిల్ అవసరం.

• ఘర్షణ కారణంగా కదిలే భాగాల నుండి వేడిని గ్రహిస్తుంది.
• భాగాలు ధరించడం మరియు చిరిగిపోవడాన్ని తగ్గించండి.
• కదిలే భాగాల మధ్య కుషనింగ్ ప్రభావాన్ని అందించండి.
• వాటితో మెటల్ చిప్‌లను తీసుకెళ్లడం ద్వారా భాగాలను శుభ్రం చేయండి.
• తుప్పు నుండి భాగాలను రక్షించండి.
• రింగులు మరియు లైనర్/బోర్ మధ్య ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను అందించడం ద్వారా వాయువుల బ్లో-బైని నిరోధించండి.

• ఇది ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా స్నిగ్ధతను కలిగి ఉండాలి.
• స్నిగ్ధత వేడి మరియు చలి రెండింటిలోనూ ఒకే విధంగా ఉండాలి.
• దాని మరిగే ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉండాలి.
• ఇది తుప్పు-నిరోధకతను కలిగి ఉండాలి.
• ఇది నురుగును అభివృద్ధి చేయకూడదు.
• ఇది క్లిష్టమైన ఆపరేటింగ్ ఒత్తిడిని తట్టుకోవాలి.

చిక్కదనం:

• ఇది చమురు యొక్క ద్రవత్వం, ఇది బేరింగ్ ఉపరితలం నుండి బయటకు తీయకుండా అధిక పీడనం లేదా లోడ్‌ను తట్టుకోగలదు.

ఆయిల్:

• ఆయిల్నెస్ అనేది తేమ, ఉపరితల ఉద్రిక్తత మరియు జారేతనం కలయికను సూచిస్తుంది. (లోహంపై జిడ్డుగల చర్మాన్ని వదిలివేయడానికి నూనె సామర్థ్యం.)

ఫ్లాష్ పాయింట్:

• ఇది చమురు నుండి ఆవిరిని ఇచ్చే ఉష్ణోగ్రత (ఇది త్వరలో ఒత్తిడిలో కుళ్ళిపోతుంది).

ఫైర్ పాయింట్:

• ఇది చమురు మంటలను పట్టుకునే ఉష్ణోగ్రత మరియు మంటలో కొనసాగుతుంది.

పోర్ పాయింట్:

• కందెన పోసినప్పుడు ప్రవహించే ఉష్ణోగ్రత.

ఎమల్సిఫికేషన్ మరియు డీ-ఎమల్సిబిలిటీ:

• ఎమల్సిఫికేషన్ అనేది చమురు ఎక్కువ లేదా తక్కువ స్థిరమైన ఎమల్షన్‌ను ఏర్పరచడానికి నీటితో సన్నిహితంగా కలపడం యొక్క ధోరణిని సూచిస్తుంది. డి-ఎమల్సిబిలిటీ అనేది తదుపరి విభజన సంభవించే సంసిద్ధతను సూచిస్తుంది.

వివరణ:

ఆయిల్ పంపులు:

• చమురు పంపు చమురు సంప్ నుండి చమురు గ్యాలరీలకు ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడితో చమురును పంప్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.
• ఇది క్రాంక్‌కేస్‌లో ఉంది మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడుతుంది.

• గేర్-రకం చమురు పంపు
• రోటర్-రకం చమురు పంపు
• వేన్-రకం చమురు పంపు
• ప్లంగర్-రకం చమురు పంపు

• రోటర్-రకం ఆయిల్ పంప్ లోపలి డ్రైవింగ్ రోటర్ మరియు ఔటర్ డ్రైవ్ రోటర్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది పంప్ హౌసింగ్‌లో స్వేచ్ఛగా తిరుగుతుంది మరియు లోపలి రోటర్‌కు సంబంధించి అసాధారణంగా నడుస్తుంది.
• రోటర్ దంతాల మధ్య వాల్యూమ్ పెరిగే వైపు పంపులోకి నూనె పీల్చబడుతుంది మరియు వాల్యూమ్ తగ్గిన వైపు నుండి బయటకు పంపబడుతుంది.
• రోటరీ-రకం చమురు పంపు స్థిరమైన డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది.

గేర్ రకం ఆయిల్ పంప్:

• ఈ రకంలో పంప్ హౌసింగ్‌లో రెండు గేర్లు స్థిరంగా ఉంటాయి.
• పంప్ హౌసింగ్‌తో గేర్‌లకు తక్కువ క్లియరెన్స్ ఉంటుంది.
• గేర్లు తిరిగినప్పుడు కేసింగ్‌లో వాక్యూమ్ సృష్టించబడుతుంది.
• ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ ద్వారా పీలుస్తుంది మరియు అవుట్‌లెట్ ద్వారా ఆయిల్ గ్యాలరీకి పంప్ చేయబడుతుంది.

వేన్ పంప్:

• వేన్-రకం పంపులో రోటర్ పంప్ హౌసింగ్‌లో అసాధారణంగా నడుస్తుంది.
• స్ప్రింగ్-లోడెడ్ వ్యాన్లు పంప్ హౌసింగ్ గోడలకు వ్యతిరేకంగా జారిపోతాయి.
• రోటర్ తిరిగేటప్పుడు వ్యాన్‌ల ద్వారా చూషణ సృష్టించబడుతుంది.
• ఆయిల్ ఇన్లెట్ డక్ట్ ద్వారా పీలుస్తుంది మరియు డిచ్ఛార్జ్ డక్ట్ ద్వారా విడుదల చేయబడుతుంది.

ప్లంగర్-రకం ఆయిల్ పంప్:

• ఈ రకంలో, ప్లంగర్ సిలిండర్‌లో పైకి క్రిందికి కదులుతుంది.
• ఇది ఒక ప్రత్యేక అసాధారణ కెమెరా ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.
• ఈ పంపులో రెండు నాన్-రిటర్న్ బాల్ వాల్వ్‌లు ఉన్నాయి.
• ఈ కవాటాలు స్ప్రింగ్-లోడెడ్ బంతులు.
• వీటిలో ఒకటి చూషణ వైపు ఉంది.
• పైకి స్ట్రోక్ సమయంలో, చమురు వాల్వ్ ద్వారా పీలుస్తుంది.
• క్రిందికి స్ట్రోక్ సమయంలో, నాన్-రిటర్న్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది.
• డెలివరీ వైపు ఉన్న ఇతర నాన్-రిటర్న్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు పంపు నుండి చమురు బయటకు ప్రవహించేలా చేస్తుంది.
• ఈ రకమైన ప్లంగర్ పంప్ మీడియం మరియు అధిక పీడన కందెన వ్యవస్థలలో ఉపయోగించబడుతుంది.

వివరణ:

ఇంజిన్ లూబ్రికేషన్ వ్యవస్థ:

• IC ఇంజిన్‌లో, కదిలే భాగాలు ఒకదానికొకటి రాపిడి శక్తిని కలిగిస్తాయి.
• ఘర్షణ శక్తి కారణంగా, వేడి ఉత్పత్తి అవుతుంది మరియు ఇంజిన్ భాగాలు సులభంగా అరిగిపోతాయి.
• రాపిడి వల్ల శక్తి కూడా పోతుంది.
• విద్యుత్ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి మరియు కదిలే భాగాలను ధరించడానికి మరియు చిరిగిపోవడానికి, లూబ్రికెంట్ అని పిలువబడే ఒక విదేశీ పదార్ధం రుద్దడం ఉపరితలాల మధ్య ప్రవేశపెట్టబడింది.
• కందెన సంభోగం ఉపరితలాలను వేరుగా ఉంచుతుంది. సరళత వ్యవస్థ ఘన (గ్రాఫైట్), సెమీ-ఘన (గ్రీజు) లేదా ద్రవ (చమురు) కావచ్చు.
• చమురు ముద్రలు సరళత వ్యవస్థలో ఉపయోగించబడతాయి.
• పాన్ మరియు ఆయిల్ పంప్-టు-కేస్ రబ్బరు పట్టీలు వంటి ఒకదానికొకటి సంబంధంలో కదలని రెండు భాగాల మధ్య ఈ ముద్ర ఉపయోగించబడుతుంది.

వాల్వ్ స్టెమ్ ఆయిల్ సీల్ యొక్క పనితీరు:

• వాల్వ్ స్టెమ్ ఆయిల్ సీల్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, సిలిండర్ హెడ్ నుండి నూనెను దహన చాంబర్ వాల్వ్ వాల్వ్ స్టెమ్ సీల్స్ ప్రవేశించకుండా నిరోధించడం, వాల్వ్ లూబ్రికేషన్ మరియు చమురు వినియోగాన్ని నియంత్రించడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి.
• స్టెమ్ ఆయిల్ సీల్స్ గైడ్ ద్వారా చమురులోకి ప్రవేశించే నూనెను నియంత్రించే సామర్థ్యాన్ని కోల్పోయినప్పుడు, అది అనేక రకాల సమస్యలకు కారణమవుతుంది:
  • విపరీతమైన పొగ
  • అధిక చమురు వినియోగం
  • వాల్వ్ మరియు పిస్టన్‌లో కార్బన్ డిపాజిట్ చేయబడింది
  • ఆఫ్-థొరెటల్ బ్రేకింగ్
  • ఐడల్ రన్ స్టాప్

అదనపు సమాచారం
కందెన యొక్క విధులు:

• కందెన యొక్క ప్రధాన విధి ఒకదానికొకటి సంబంధంలో ఉన్న రెండు కదిలే ఉపరితలాల మధ్య ఘర్షణను తగ్గించడం.

ఇది కింది వాటికి కూడా సహాయపడుతుంది:

• ఘర్షణ కారణంగా కదిలే భాగాల నుండి వేడిని గ్రహిస్తుంది.
• భాగాలు ధరించడం మరియు చిరిగిపోవడాన్ని తగ్గించడం.
• కదిలే భాగాల మధ్య కుషనింగ్ ప్రభావాన్ని అందించడం.
• వాటితో మెటల్ చిప్‌లను తీసుకెళ్లడం ద్వారా భాగాలను శుభ్రం చేయండి.
• తుప్పు నుండి భాగాలను రక్షించడం.
• రింగులు మరియు లైనర్/బోర్ మధ్య ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను అందించడం ద్వారా వాయువుల బ్లో-బైని నిరోధించడం.

వివరణ:

ప్రెజర్ రిలీఫ్ వాల్వ్:

• చమురు యొక్క గరిష్ట పీడనాన్ని పరిమితం చేయడానికి ఒత్తిడి ఉపశమన వాల్వ్ ఉపయోగించబడుతుంది.
• చమురు పీడనం సూచించిన పరిమితి కంటే ఎక్కువగా పెరిగినప్పుడు, రిలీఫ్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు చమురు నేరుగా చమురు తొట్టెకు తిరిగి రావడానికి అనుమతిస్తుంది.

కింది రకాల రిలీఫ్ వాల్వ్ ఉపయోగించబడతాయి:

• బంతి రకం
• ప్లంగర్ రకం

బంతి రకం:

• ఈ రకమైన రిలీఫ్ వాల్వ్ లో, చమురు పీడనం స్ప్రింగ్ శక్తిని అధిగమించినప్పుడు స్ప్రింగ్-లోడెడ్ బాల్ రిటర్న్ ఛానెల్‌కు అనుసంధానంను తెరుస్తుంది.
• చమురు రిటర్న్ ఛానల్ ద్వారా చమురు సంప్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది.

ప్లంగర్ రకం:

• ఈ రకమైన రిలీఫ్ వాల్వ్ బంతికి బదులుగా ప్లంగర్‌ని ఉపయోగించడం మినహా బాల్ రకాన్ని పోలి ఉంటుంది.
• ప్లంగర్ గుండా వెళ్ళిన ఆయిల్ సంప్‌కి చమురు తిరిగి రావడానికి లీకేజ్ ఆయిల్ వ్యతికర్క మార్గం అందించబడుతుంది.

అదనపు సమాచారం

ప్రెషర్ స్విచ్:

• ప్రెజర్ స్విచ్ అనేది ముందుగా నిర్ణయించిన ద్రవం పీడనంకు చేరుకున్నప్పుడు విద్యుత్ స్పర్శను ఆపరేట్ చేసే పరికరం.
• స్విచ్ ఒక నిర్దిష్ట ముందుగా నిర్ణయించిన పీడన స్థాయి నుండి ఒత్తిడి పెరగడం లేదా పీడనం తగ్గడంపై విద్యుత్ సంబంధాన్ని ఏర్పరుస్తుంది.

వివరణ:

బురద నిర్మాణం:

• క్రాంక్కేస్లో, నీరు రెండు విధాలుగా సేకరిస్తుంది:
  • నీరు దహన ఉత్పత్తిగా ఏర్పడింది మరియు క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ కారణంగా నీరు ప్రవేశించడం.
  • నూనెతో కలిపిన నీరు, పైకి లేపినప్పుడు, బురద ఏర్పడటానికి దారితీస్తుంది.
• ఇది ఇంజిన్ భాగాలకు చమురు సాధారణ ప్రసరణను నిరోధిస్తుంది.
• ఇంజిన్ చాలా తక్కువ వ్యవధిలో నడుస్తున్నప్పుడు బురద ఏర్పడే సమస్య మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది.
• అటువంటి సందర్భాలలో, నూనెను తరచుగా మార్చవలసి ఉంటుంది.
• గణనీయమైన కాలం పాటు నడుస్తున్న ఇంజిన్లో, క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ బురద ఏర్పడటానికి జాగ్రత్త తీసుకుంటుంది.

క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్:

• బ్లో-బై వాయువులు, కార్బన్ కణాలు, లోహ కణాలు, ఇసుక, దుమ్ము, ధూళి మరియు సల్ఫ్యూరిక్ యాసిడ్ మరియు ఫాస్పోరిక్ యాసిడ్ వంటి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ సంక్షేపణం నుండి ఏర్పడే ఆమ్లాల మిశ్రమం కారణంగా క్రాంక్‌కేస్‌లో నూనె పలుచన అవుతుంది.
• ఇది సరళతను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు బురదను ఏర్పరుస్తుంది (మురికి నూనె చేరడం).
• తరచుగా శుభ్రపరచడం మరియు నూనెను మార్చడం అవసరం.
• ఈ సమస్యను అధిగమించడానికి, క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ అందించబడుతుంది.
• క్రాంక్‌కేస్‌లో తాజా గాలి అనుమతించబడుతుంది, ఇది వెనుక భాగంలో ఉన్న బ్రీటర్ పైపు (1) ద్వారా ప్రసరణ తర్వాత బయటకు వెళుతుంది.
• ఈ అమరికను ఓపెన్-టైప్ క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ అంటారు.
• మునుపటి వాహనాల్లో, క్రాంక్‌కేస్ ఆవిరిని నేరుగా బ్రీటర్ ట్యూబ్ లేదా రోడ్ డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ ద్వారా వాతావరణంలోకి పంపేవారు.
• వాహనం నడుపుతున్నందున క్రాంక్‌కేస్ నుండి ఆవిరిని బయటకు తీయడంలో సహాయపడేలా ఇది ఆకృతి చేయబడింది.
• ఆధునిక వాహనాలు క్రాంక్‌కేస్ బ్రీతర్ వాయువులు మరియు ఆవిరిని మళ్లీ ఇన్‌లెట్ సిస్టమ్‌లోకి దహనం చేయవలసి ఉంటుంది.
• దీన్ని చేసే సాధారణ పద్ధతిని పాజిటివ్ క్రాంక్‌కేస్ వెంటిలేషన్ లేదా PCV అంటారు.

వివరణ:

ఆయిల్ పంపులు:

• చమురు పంపు చమురు సంప్ నుండి చమురు గ్యాలరీలకు ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడితో చమురును పంప్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.
• ఇది క్రాంక్‌కేస్‌లో ఉంది మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడుతుంది.

నాలుగు రకాల చమురు పంపులు ఉపయోగించబడతాయి:

• గేర్-రకం ఆయిల్ పంప్
• రోటర్-రకం ఆయిల్ పంప్
• వేన్-రకం ఆయిల్ పంప్
• ప్లంగర్-రకం ఆయిల్ పంప్

ప్లంగర్-రకం ఆయిల్ పంప్:

• ఈ రకమైన ప్లంగర్ సిలిండర్‌లో పైకి క్రిందికి కదులుతుంది.
• ప్లాంగర్-రకం ఆయిల్ పంప్ స్థిరమైన డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది.
• ఇది ఒక ప్రత్యేక అసాధారణ కెమెరా ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.
• ఈ పంపులో రెండు నాన్-రిటర్న్ బాల్ వాల్వ్‌లు ఉన్నాయి.
• ఈ కవాటాలు స్ప్రింగ్-లోడెడ్ బంతులు.
• వీటిలో ఒకటి చూషణ వైపు ఉంది.
• పైకి స్ట్రోక్ సమయంలో, చమురు వాల్వ్ ద్వారా పీలుస్తుంది.
• క్రిందికి స్ట్రోక్ సమయంలో, నాన్-రిటర్న్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది.
• డెలివరీ వైపు ఉన్న ఇతర నాన్-రిటర్న్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు పంపు నుండి చమురు బయటకు వెళ్లడానికి అనుమతిస్తుంది.
• ఈ రకమైన ప్లంగర్ పంప్ మీడియం మరియు అధిక-పీడన కందెన వ్యవస్థలలో ఉపయోగించబడుతుంది.

వివరణ:

ఆయిల్ ప్రెజర్ గేజ్:

• ఈ పరికరం ఇంజిన్ పని చేసే సమయంలో కందెన నూనె యొక్క ఒత్తిడిని తెలుసుకోవడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు సరళత వ్యవస్థ యొక్క ఏదైనా ఆకస్మిక వైఫల్యానికి వ్యతిరేకంగా డ్రైవర్‌కు హెచ్చరిక సిగ్నల్‌గా పనిచేస్తుంది.

రకాలు:

• బోర్డాన్ ట్యూబ్ రకం గేజ్ (నాన్-ఎలక్ట్రిక్)
• బ్యాలెన్సింగ్ కాయిల్ రకం (విద్యుత్)
• బోర్డాన్ ట్యూబ్ గేజ్ ఈ రోజుల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడదు, ఎందుకంటే దీనికి కొన్ని లోపాలు ఉన్నాయి అంటే కీళ్ల వద్ద కనెక్ట్ చేసే ట్యూబ్ లీక్‌లు. ఆధునిక వాహనాలలో బ్యాలెన్సింగ్ కాయిల్-టైప్ (ఎలక్ట్రిక్) ఆయిల్ ప్రెజర్ గేజ్‌లను ఉపయోగిస్తారు.

అదనపు సమాచారం

ఒత్తిడి ఉపశమన వాల్వ్:

• వ్యవస్థలో ఒత్తిడి పెరిగితే అది భాగాలను దెబ్బతీస్తుంది.
• దీనిని నివారించడానికి, అదనపు ఒత్తిడిని విడుదల చేయడానికి పీడన ఉపశమన వాల్వ్ ఉపయోగించబడుతుంది.
• ఇది స్ప్రింగ్-లోడెడ్ వాల్వ్.
• స్ప్రింగ్ యొక్క ఉద్రిక్తత వ్యవస్థ యొక్క ఒత్తిడిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
• ఇంజిన్ యొక్క శీతలీకరణ నీటిని వేడి చేసినప్పుడు అది విస్తరిస్తుంది, దీని ఫలితంగా వ్యవస్థలో అధిక పీడనం ఏర్పడుతుంది.
• ఒత్తిడి కారణంగా వచ్చే శక్తి స్ప్రింగ్ యొక్క టెన్షన్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు నీటి ఆవిరి/ఆవిరి ఓవర్‌ఫ్లో పైపు ద్వారా పీడనం ముందుగా సెట్ చేయబడిన విలువకు తగ్గించబడే వరకు తప్పించుకుంటుంది.

వివరణ:

చమురు స్థాయి సూచిక:

• ఇది సంప్‌లోని చమురు స్థాయిని (మొత్తం) కొలిచేందుకు ఫ్రంట్ ఎండ్‌లో గ్రాడ్యుయేట్ చేయబడిన స్టీల్ స్టిక్.
• గ్రాడ్యుయేషన్‌లలో "పూర్తి", "హాఫ్" మరియు "తక్కువ" మార్కులు డిప్‌స్టిక్ దిగువన అందించబడతాయి.
• ఈ గుర్తులు ఆయిల్ అవసరమైన పూర్తి స్థాయికి లేదా సగం స్థాయికి చేరిందా లేదా స్థాయి చాలా తక్కువగా ఉందో చూపిస్తుంది.
• తక్కువ చమురు స్థాయి ఇంజిన్ జీవితానికి ప్రమాదం కలిగిస్తుంది.
• చమురు స్థాయిని కొలవడానికి, ఇంజిన్ నుండి స్టిక్‌ను తీసివేసి, శుభ్రం చేసి, ఆయిల్ సంప్‌లో ముంచి, గ్రాడ్యుయేషన్ ఆయిల్ అంటుకుపోయిందో లేదో చూడటానికి దాన్ని మళ్లీ బయటకు తీయండి.

చమురు పంపులు:

• చమురు పంపు చమురు సంప్ నుండి చమురు గ్యాలరీలకు ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడితో చమురును పంప్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.
• ఇది క్రాంక్‌కేస్‌లో ఉంది మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడుతుంది.
• నాలుగు రకాల చమురు పంపులు ఉపయోగించబడతాయి:
  • గేర్-రకం చమురు పంపు
  • రోటర్-రకం చమురు పంపు
  • వేన్-రకం చమురు పంపు
  • ప్లంగర్-రకం చమురు పంపు

వివరణ:

బురద నిర్మాణం:

• క్రాంక్కేస్లో, నీరు రెండు విధాలుగా సేకరిస్తుంది:
  • నీరు దహన ఉత్పత్తిగా ఏర్పడింది మరియు క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ కారణంగా నీరు ప్రవేశించడం.
  • నూనెతో కలిపిన నీరు, పైకి లేపినప్పుడు, బురద ఏర్పడటానికి దారితీస్తుంది.
• ఇది ఇంజిన్ భాగాలకు చమురు సాధారణ ప్రసరణను నిరోధిస్తుంది.
• ఇంజిన్ చాలా తక్కువ వ్యవధిలో నడుస్తున్నప్పుడు బురద ఏర్పడే సమస్య మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది.
• అటువంటి సందర్భాలలో, నూనెను తరచుగా మార్చవలసి ఉంటుంది.
• గణనీయమైన కాలం పాటు నడుస్తున్న ఇంజిన్లో, క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ బురద ఏర్పడటానికి జాగ్రత్త తీసుకుంటుంది.

క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్:

• బ్లో-బై వాయువులు, కార్బన్ కణాలు, లోహ కణాలు, ఇసుక, దుమ్ము, ధూళి మరియు సల్ఫ్యూరిక్ యాసిడ్ మరియు ఫాస్పోరిక్ యాసిడ్ వంటి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ సంక్షేపణం నుండి ఏర్పడే ఆమ్లాల మిశ్రమం కారణంగా క్రాంక్‌కేస్‌లో నూనె పలుచన అవుతుంది.
• ఇది సరళతను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు బురదను ఏర్పరుస్తుంది (మురికి నూనె చేరడం).
• తరచుగా శుభ్రపరచడం మరియు నూనెను మార్చడం అవసరం.
• ఈ సమస్యను అధిగమించడానికి, క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ అందించబడుతుంది.
• క్రాంక్‌కేస్‌లో తాజా గాలి అనుమతించబడుతుంది, ఇది వెనుక భాగంలో ఉన్న బ్రీటర్ పైపు (1) ద్వారా ప్రసరణ తర్వాత బయటకు వెళుతుంది.
• ఈ అమరికను ఓపెన్-టైప్ క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ అంటారు.
• మునుపటి వాహనాల్లో, క్రాంక్‌కేస్ ఆవిరిని నేరుగా బ్రీటర్ ట్యూబ్ లేదా రోడ్ డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ ద్వారా వాతావరణంలోకి పంపేవారు.
• వాహనం నడుపుతున్నందున క్రాంక్‌కేస్ నుండి ఆవిరిని బయటకు తీయడంలో సహాయపడేలా ఇది ఆకృతి చేయబడింది.
• ఆధునిక వాహనాలు క్రాంక్‌కేస్ బ్రీతర్ వాయువులు మరియు ఆవిరిని మళ్లీ ఇన్‌లెట్ సిస్టమ్‌లోకి దహనం చేయవలసి ఉంటుంది.
• దీన్ని చేసే సాధారణ పద్ధతిని పాజిటివ్ క్రాంక్‌కేస్ వెంటిలేషన్ లేదా PCV అంటారు.

వివరణ:
కందెన వ్యవస్థ యొక్క భాగాలు:

• ఆయిల్ పంపులు
• ఆయిల్ ఫిల్టర్
• ఆయిల్ కూలర్లు

ఆయిల్ పంపులు:

• చమురు పంపు చమురు సంప్ నుండి చమురు గ్యాలరీలకు ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడితో చమురును పంప్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.
• ఇది క్రాంక్‌కేస్‌లో ఉంది మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడుతుంది.
• నాలుగు రకాల చమురు పంపులు ఉపయోగించబడతాయి:
  • గేర్-రకం చమురు పంపు
  • రోటర్-రకం చమురు పంపు
  • వేన్-రకం చమురు పంపు
  • ప్లంజర్-రకం చమురు పంపు

ఆయిల్ కూలర్లు:

• ఆయిల్ కూలర్ రెండు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది.
• చమురు ప్రసరణ కోసం శీతలకరణి యొక్క భాగాల మధ్య మార్గాలు అందించబడతాయి.
• అవసరమైన చమురు ఒత్తిడిని నిర్వహించడానికి బంతి వాల్వ్ అందించబడుతుంది.
• ఇది పోత ఇనుముతో తయారు చేయబడింది.
• ఆయిల్ కూలర్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ఇంజిన్ ఆయిల్ నుండి శీతలీకరణ నీటికి వేడిని బదిలీ చేయడం మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను చల్లబరుస్తుంది.
• ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్స్ ఫీల్, కాటన్ వ్యర్థాలు, వస్త్రం మరియు కాగితంతో తయారు చేయబడ్డాయి.
• తయారీదారు పేర్కొన్న విధంగా ఇంజిన్ యొక్క నిర్దిష్ట కిలోమీటర్ల రన్నింగ్ తర్వాత ఆయిల్ ఫిల్టర్లు భర్తీ చేయబడతాయి.

ఆయిల్ ఫిల్టర్:

• ఆయిల్ ఫిల్టర్ వాహనం ఇంజిన్ ఆయిల్ నుండి కలుషితాలను తొలగించడంలో సహాయపడుతుంది, ఆయిల్ ఇంజిన్‌ను శుభ్రంగా ఉంచుతుంది.
• క్లీన్ మోటార్ ఆయిల్ ముఖ్యం ఎందుకంటే ఆయిల్‌ను కొంత కాలం పాటు ఫిల్టర్ చేయకుండా వదిలేస్తే, అది ఇంజిన్‌లోని ఉపరితలాలను ధరించగలిగే చిన్న, గట్టి కణాలతో సంతృప్తమవుతుంది.

ముఖ్యాంశాలు ఇక్కడ ఆయిల్ పంప్ మరియు ఆయిల్ ఫిల్టర్ రెండూ ఇచ్చిన ప్రశ్నకు సరైన సమాధానం కావచ్చు.

వివరణ:

కందెన:

• లూబ్రికేషన్ కోసం ఉపయోగించే పదార్థాన్ని కందెన అంటారు.
• కందెన యొక్క ప్రధాన విధి ఒకదానికొకటి సంబంధంలో ఉన్న రెండు కదిలే ఉపరితలాల మధ్య ఘర్షణను తగ్గించడం.

ఇది కూడా సహాయపడుతుంది:

• ఘర్షణ కారణంగా కదిలే భాగాల నుండి వేడిని గ్రహిస్తుంది.
• భాగాలు ధరించడం మరియు చిరిగిపోవడాన్ని తగ్గించండి.
• కదిలే భాగాల మధ్య కుషనింగ్ ప్రభావాన్ని అందించండి.
• వాటితో మెటల్ చిప్‌లను తీసుకెళ్లడం ద్వారా భాగాలను శుభ్రం చేయండి.
• తుప్పు నుండి భాగాలను రక్షించండి.
• రింగులు మరియు లైనర్/బోర్ మధ్య ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను అందించడం ద్వారా వాయువుల బ్లో-బైని నిరోధించండి.

కందెన యొక్క లక్షణాలు:

• ఇది ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా స్నిగ్ధతను కలిగి ఉండాలి.
• స్నిగ్ధత వేడి మరియు చలి రెండింటిలోనూ ఒకే విధంగా ఉండాలి.
• దాని మరిగే ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉండాలి.
• ఇది తుప్పు-నిరోధకతను కలిగి ఉండాలి.
• ఇది నురుగును అభివృద్ధి చేయకూడదు.
• ఇది క్లిష్టమైన ఆపరేటింగ్ ఒత్తిడిని తట్టుకోవాలి.

అదనపు సమాచారం
ఇంజన్ శీతలకరణి:

• ఇంజిన్ శీతలకరణి (యాంటీఫ్రీజ్ అని కూడా పిలుస్తారు) అనేది మీ ఇంజిన్‌ను దాని సరైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో ఉంచడానికి ఒక ప్రత్యేక ద్రవం.
• ఇది ఇథిలీన్ గ్లైకాల్ లేదా ప్రొపైలిన్, నీరు మరియు కొన్ని రక్షణ సంకలనాలతో తయారు చేయబడింది మరియు సాధారణంగా ఆకుపచ్చ, నీలం లేదా గులాబీ రంగులో ఉంటుంది.

వివరణ:

సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీలు:

• ఇది సిలిండర్ హెడ్ మరియు ఇంజిన్ బ్లాక్ డెక్ మధ్య ఇంజిన్‌లో అత్యంత క్లిష్టమైన సీల్.
• హెడ్ రబ్బరు పట్టీ తప్పనిసరిగా గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లలో 1,000 psi (689.5 kPa) వరకు మరియు టర్బోచార్జ్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్‌లలో 2,700 psi (1,862 kPa) వరకు దహన ఒత్తిడిని ముద్రించాలి.
• అదనంగా, హెడ్ రబ్బరు పట్టీ తప్పనిసరిగా 2,000°F (1,100°C) కంటే ఎక్కువగా ఉండే దహన ఉష్ణోగ్రతలను తట్టుకోవాలి.
• హెడ్ రబ్బరు పట్టీ తప్పనిసరిగా శీతలకరణిని మరియు బ్లాక్ మరియు తల మధ్య ఒత్తిడిలో ప్రవహించే వేడి, సన్నని నూనెను కూడా మూసివేయాలి.
• ఇంజిన్ ఆయిల్ శీతలకరణితో కలపడానికి కారణం విరిగిన/పాడైన హెడ్ రబ్బరు పట్టీ.
• ఆధునిక శీతలకరణి సూత్రాలు, చమురు డిటర్జెంట్లు మరియు సంకలితాలు ఉపరితలాలకు అతుక్కొని, రబ్బరు పట్టీలలో నానబెడతారు.
• ఈ ద్రవాలను నిరోధించడానికి మరియు సమర్థవంతమైన ముద్రను నిర్వహించడానికి రబ్బరు పట్టీ పదార్థాలను జాగ్రత్తగా ఎంపిక చేసుకోవాలి.
• ఇంజిన్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ శీతలకరణి రంధ్రాలు కూడా సరైన ప్రసరణను నిర్ధారించడానికి శీతలకరణి ప్రవాహాన్ని మీటర్ చేస్తాయి.
• హెడ్ రబ్బరు పట్టీలు తప్పనిసరిగా రబ్బరు పట్టీ ఉపరితలాలను తుడిచివేయడానికి మరియు సరైన సీలింగ్‌ను నిరోధించే శక్తులను నిరోధించాలి.
• ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ మరియు హెడ్ షిఫ్టింగ్ మరియు ఫ్లెక్సింగ్ అనేది దహన ఒత్తిళ్ల ఫలితంగా ఏర్పడే ఒక అంశం.
• బై-మెటల్ (అల్యూమినియం హెడ్ మరియు కాస్ట్ ఐరన్ బ్లాక్) ఇంజిన్‌ల విస్తరణ రేట్లు భిన్నంగా ఉండటం మరొక అంశం.
• అల్యూమినియం తారాగణం ఇనుము కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ విస్తరిస్తుంది.
• అసమాన విస్తరణ రేట్లు హెడ్ రబ్బరు పట్టీ తప్పనిసరిగా కల్పించే మకా చర్యను సృష్టిస్తాయి.
• తల అంతటా అసమానంగా పంపిణీ చేయబడే సిలిండర్ క్లెయిమ్ చేసే శక్తుల నుండి అణిచివేయడాన్ని హెడ్ గ్యాస్‌కెట్‌లు తప్పనిసరిగా నిరోధించాలి.
• ఈ క్లెయిమ్ శక్తులు 200,000 పౌండ్లు (90,800 కిలోలు) వరకు నడుస్తాయి.

సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీలో క్రింది పదార్థాలు ఉపయోగించబడతాయి:

• రాగి-ఆస్బెస్టాస్ రబ్బరు పట్టీ
• స్టీల్ - ఆస్బెస్టాస్ - రాగి రబ్బరు పట్టీ
• ఉక్కు - ఆస్బెస్టాస్ రబ్బరు పట్టీ
• సింగిల్ స్టీల్ రిడ్జ్డ్ రబ్బరు పట్టీ

వివరణ:

లూబ్రికెంట్:

• లూబ్రికేషన్ కోసం ఉపయోగించే పదార్థాన్ని లూబ్రికెంట్(జారునట్లు చేయునది) అంటారు.
• కందెన(జారునట్లు చేయునది) యొక్క ప్రధాన విధి ఒకదానికొకటి సంబంధంలో ఉన్న రెండు కదిలే ఉపరితలాల మధ్య ఘర్షణను తగ్గించడం.
• SAE 20 W 40 అనేది బహుళ-స్నిగ్ధత నూనెకు ఉదాహరణ.

ఇది కూడా సహాయపడుతుంది:

• ఘర్షణ కారణంగా కదిలే భాగాల నుండి వేడిని గ్రహిస్తుంది.
• భాగాలు యొక్క అరుగుదలను తగ్గించండి.
• కదిలే భాగాల మధ్య కుషనింగ్ ప్రభావాన్ని అందించండి.
• వాటితో మెటల్ చిప్‌లను తీసుకెళ్లడం ద్వారా భాగాలను శుభ్రం చేయండి.
• తుప్పు నుండి భాగాలను రక్షించడం.
• రింగులు మరియు లైనర్/బోర్ మధ్య ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను అందించడం ద్వారా వాయువుల బ్లో-బైని నిరోధించండి.

SAE చమురు శ్రేణి:

వివరణ:

ఘన కందెనలు:

• చమురు మరియు గ్రీజు అవాంఛనీయమైన లేదా సరిపోని నిర్దిష్ట వ్యవస్థ కోసం ఘన కందెనలు ఉపయోగించబడతాయి.
• ఘన కందెనలు సాధారణంగా క్రింది సందర్భాలలో ఉపయోగించబడతాయి:
  • భారీ యంత్రాలను అధిక వేగం మరియు మితమైన లోడ్ లేదా చాలా ఎక్కువ లోడ్ మరియు తక్కువ వేగంతో ఆపరేట్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు.
  • యంత్ర భాగాలను సులభంగా యాక్సెస్ చేయలేనప్పుడు.
  • యంత్రాలు అధిక పని ఉష్ణోగ్రతలు మరియు పీడనం వద్ద ఉన్నప్పుడు.
• వారు నీటిలో లేదా నూనెలో పొడి లేదా సస్పెన్షన్ రూపంలో ఉపయోగిస్తారు.
• ఘర్షణ గుణకం 0.005 నుండి 0.01 పరిధిలో ఉంటుంది.
• సరిహద్దు పరిస్థితులలో అవి రెండు కదిలే ఉపరితలాలను వేరు చేస్తాయి.
• అవి పొదుపుగా ఉంటాయి, విషపూరితం కానివి, దరఖాస్తు చేయడం సులభం, రసాయనికంగా జడత్వం, ఉష్ణ స్థిరత్వం మరియు రేడియేషన్‌కు నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.
• ఘన కందెనలుగా సాధారణంగా ఉపయోగించే పదార్థాలు గ్రాఫైట్, మాలిబ్డినం-డి-సల్ఫైడ్, మైకా, టెఫ్లాన్, సుద్ద, సోప్‌స్టోన్ మొదలైనవి.

కందెన:

• లూబ్రికేషన్ కోసం ఉపయోగించే పదార్థాన్ని కందెన అంటారు.
• కందెన యొక్క ప్రధాన విధి ఒకదానికొకటి సంబంధంలో ఉన్న రెండు కదిలే ఉపరితలాల మధ్య ఘర్షణను తగ్గించడం.

ఇది కిందివాటికి కూడా సహాయపడుతుంది:

• ఘర్షణ కారణంగా కదిలే భాగాల నుండి వేడిని గ్రహిస్తుంది.
• భాగాలు ధరించడం మరియు చిరిగిపోవడాన్ని తగ్గించడం.
• కదిలే భాగాల మధ్య కుషనింగ్ ప్రభావాన్ని అందించడం.
• వాటితో మెటల్ చిప్‌లను తీసుకెళ్లడం ద్వారా భాగాలను శుభ్రం చేయండి.
• తుప్పు నుండి భాగాలను రక్షించడం.
• రింగులు మరియు లైనర్/బోర్ మధ్య ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను అందించడం ద్వారా వాయువుల బ్లో-బైని నిరోధించడం.