द्वि कुंडलिनी गियर के लिए कुंडलिनी कोण______ तक बनाया जा सकता है।

व्याख्या:

कुंडलिनी कोण:

• यह किसी कुंडलिनी और उसके दाहिनी ओर एक अक्षीय रेखा, वृत्तीय सिलिन्डर या शंकु के बीच का कोण है।
• न्यूनतम अतिव्यापन अनुपात प्राप्त करने और अच्छा भार भाजन प्रदान करने के लिए कुंडलिनी कोणों का चयन किया जाता है।
• कुंडलिनी कोण 5° से 45° तक भिन्नभिन्न होते हैं।
• एकलकुंडलिनी गियर के लिए कुंडलिनी कोण 15° और 30° के बीच होता है, और द्विकुंडलिनी गियर के लिए यह 20° और 45° के बीच होता है।
• उत्पन्न प्रणोद भी कुंडलिनी कोण का एक कार्य है।
• कुंडलिनी कोण में वृद्धि से प्रणोद बढ़ता है; इस प्रकार, यह वृद्धि एकलकुंडलिनी गियरन में निचले कुंडलिनी कोणों का मुख्य कारण है।

द्वि कुंडलित गियर:

• एक द्वि कुंडलित गियर एक साथ सुरक्षित किए गए कुंडलित गियर की एक युग्म के बराबर होता है, एक में दाएं हाथ का कुंडलिनी होता है और दूसरे में बाएं हाथ का कुंडलिनी होता है। दो पंक्तियों के दंतों को एक खांचे द्वारा अलग किया जाता है अर्थात टूल रन आउट के लिए उपयोग किया जाता है।
• द्वि कुंडलित गियर में कुंडलिनी कोण 45° होता है।
• एकल कुंडलित गियर की स्थिति में अक्षीय प्रणोद द्वि कुंडलित गियर में विलोपित होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि दंतों की दो पंक्तियों का अक्षीय प्रणोद एक दूसरे को निरस्त कर देता है।
• इन गियर को कम रव और कंपन के साथ उच्च चाल पर संचालित किया जा सकता है।

 Additional Information

कुंडलित गियर:​ 

• उनके दंत वक्राकार होते हैं, प्रत्येक का आकार कुंडलित होता है।
• दो मेली गियर में समान कुंडलिनी कोण होता है लेकिन दंत विपरीत हाथों के होते हैं।
• बंधन की शुरुआत में, संपर्क केवल वक्रित दंतों के अग्रणी किनारे के बिंदु पर होता है। जैसे ही गियर घूर्णन करता है, संपर्क दंतों के पार एक विकर्ण रेखा के साथ प्रसारित होता है। इस प्रकार भार अनुप्रयोग धीरेधीरे होता है, प्रभाव कम होता है और रव में कमी आती है।
• कुंडलित गियर में सिरे प्रणोद के नुकसान होते हैं क्योंकि गियर अक्ष के साथ एक बल घटक होता है। बेयरिंग और आरोपण को प्रणोद भार का सामना करने में सक्षम होना चाहिए।